Młyny redukcyjne na zimno
Tandemowa walcarka do walcowania na zimno zwykle składa się z trzech do pięciu klatek walców, z których każda zmniejsza grubość taśmy o około 20 do 40%, tak że całkowite zmniejszenie w jednym przejściu może wynosić dziesięciokrotnie.
Od dawna wiadomo, że niektóre, jeśli nie większość, zmian grubości taśmy wytwarzanej w walcowni do walcowania na zimno ma swoje źródło w procesie walcowania na gorąco. Na przykład wykazano, że w wielu zwojach metalu wytwarzanych przez walcarkę na zimno można zidentyfikować kilka ciężkich obszarów, które wynikają z płoz chłodzonych wodą w piecu do ogrzewania kęsisk płaskich poprzedzającym walcarkę taśmową na gorąco.
Pierwszym krokiem w sterowaniu młynem tandemowym jest wyeliminowanie różnic w grubości wchodzącej taśmy. Jeżeli taśma wchodząca do drugiego stanowiska młyna ma jednakową grubość, to drugie i wszystkie kolejne stanowiska wymagają niewielkiej regulacji. Najlepszym sposobem na osiągnięcie wymaganej regulacji jest zastosowanie automatycznej kontroli ślimaka na pierwszym stojaku. W tym momencie stal jest nadal stosunkowo miękka i porusza się powoli, aby śruby frezujące miały czas na działanie.
Wiele młynów tandem ma silniki śrubowe o stałej prędkości ze stycznikami, ale w najnowocześniejszych zakładach silniki śrubowe są uruchamiane przez układy o zmiennej prędkości zawierające wzmacniacze obrotowe lub magnetyczne. Takie rośliny nadają się do szybkiej i dokładnej kontroli za pomocą mierników.
Inżynier automatyk ma do dyspozycji kilka zmiennych w celu zastosowania działań naprawczych; na przykład ustawienie śrub na każdym stojaku i napięcie między stojakami. W praktyce wszystkie z wyjątkiem jednej lub dwóch z nich są wstępnie ustawione, a mierniki grubości znajdują się tylko w zamkniętej pętli, aby kontrolować pozostałą jedną lub dwie zmienne. W USA opracowano metodę, która wykorzystuje przyrząd radioizotopowy za pierwszym stanowiskiem do kontroli śrub tego stanowiska i drugi miernik za ostatnim stanowiskiem do kontroli naprężenia między stanowiskami. Pierwsza udana instalacja z automatycznym sterowaniem pierwszej trybuny została wykonana w 1953 roku, a podwójna kontrola pierwszej i ostatniej trybuny została dokonana w 1955 roku.
